एलईडी अटोमोबाइल हेडलाइटहरूको गर्मी अपव्ययको विश्लेषण

लामो समयको लागि, LED तातो समस्याले सम्पूर्ण उद्योगलाई ग्रस्त बनाएको छ, र उच्च वृद्धि कार हेडल्याम्प बजारको अनुहारमा, म यसलाई मिस गर्न चाहन्न। अर्को, हामी हेडल्याम्पको सानो ठाउँमा तातो अपव्यय समस्यालाई कसरी पार गर्ने भनेर छलफल गर्नेछौं, ताकि परिवेशको तापक्रम 50 ° ƒ, र उच्च जंक्शन तापमान 80 ° भन्दा बढी हुन सक्दैन। "ƒ।

हाल, अटोमोबाइल लो बीम र उच्च बीम बत्तीहरूको डिजाइन पावर 40 ~ 60W बीचमा केन्द्रित छ, जबकि अटोमोबाइल 80W भन्दा बढी पुग्छ। थप रूपमा, साइड मार्कर बत्ती र दिशा बत्ती जस्ता उच्च शक्ति अन्तर्गत उत्पन्न ताप ऊर्जा, 80 ℃ भन्दा बढी गर्न सजिलो छैन, त्यसैले यो इन्जिनियरहरूको लागि गर्मी अपव्ययको समस्या समाधान गर्न गाह्रो समस्या हुनेछ।

गर्मी र ठाउँ अविभाज्य छन्। ठूलो ठाउँको अवस्था अन्तर्गत, तपाईं सस्तो गर्मी अपव्यय समाधान चयन गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरण को लागी, सडक बत्ती तातो अपव्यय एल्युमिनियम सीट बढाएर सजिलै संग समाधान गर्न सकिन्छ, तर यदि मोबाइल फोन बढ्यो भने, कसैले यो चाहँदैन। समाधान भएन भने तातो आलु समात्नु जस्तै हुनेछ । तसर्थ, कृत्रिम ग्रेफाइट तातो सिंकलाई गर्मीको स्रोत बनाउन र वरपरको तापक्रमलाई एकरूप बनाउन ताप फैलाउन प्रयोग गरिन्छ।

स्पेस को अवधारणा संग, हामी गर्मी स्रोत र आवश्यक माथिल्लो सीमा तापमान बुझ्न सक्छौं। ताप स्रोतले तापक्रमलाई सतहमा र त्यसपछि ठोस ताप प्रवाह मार्फत ग्यासमा पठाउँछ। ग्याँस संवहन ढिलो र निष्क्रिय छ, त्यसैले यो पहिले समग्र प्याकेजिङ्ग सामग्री र गर्मी स्रोत समाधान गर्न विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ।

यो राम्रोसँग थाहा छ कि नेतृत्व चिपहरू बिजुलीबाट प्रकाशमा रूपान्तरण गरिन्छ। सामान्यतया, दक्षता केवल 30% छ, र अन्य 70% गर्मी हुन्छ। यदि गर्मी समय मा फैलिएको छैन भने, प्रकाश दक्षता कम हुनेछ। अटोमोबाइल हेडलाइट्स द्वारा अपनाईएको CSP संरचना वाट को संख्या र उत्पन्न गर्मी को मात्रा संग सम्बन्धित छ; दोस्रो, माथिल्लो र तल्लो सामग्रीको थर्मल चालकता, जसले समग्र तापमान एकरूपतालाई असर गर्छ; यी सामाग्री को मोटाई तीन छ। तालिका 1 ले विभिन्न सामग्रीहरूको थर्मल चालकता देखाउँछ। यी अवधारणाहरु संग, हामी गर्मी अपव्यय को समस्या समाधान गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।