किन धेरै एलईडी हेडलाइट अपग्रेडहरूले वास्तवमा काम गर्दैनन्

प्लग-एन्ड-प्ले एलईडीहलोजन हेडलाइट बल्बको लागि प्रतिस्थापन एक लोकप्रिय कार मोड हो। LEDs प्रायः धूप बत्तीहरू भन्दा चम्किलो देखिन्छ, तर â उज्यालो देखिन्छ' र â राम्रो उज्यालो हुन्छ' एउटै कुरा होइन। LED retrofits को बारेमा एक वास्तविक प्रकाश विशेषज्ञबाट मैले कडा कुराकानी पाएँ, र विज्ञान भन्छ: हलोजन बल्बहरू मानिएको ठाउँमा LED राख्नु सामान्यतया अपग्रेड होइन।


कसैलाई किन चाहियोएलईडी हेडलाइटहरू?

LEDs, राखिएको र सही तरिकाले लक्षित गर्दा, न्यूनतम इनपुट पावरलाई धेरै प्रकाशमा अनुवाद गर्न सक्छ, जसले प्रविधिलाई सामान्य रूपमा आकर्षक बनाउँछ।
अरू सबै बराबर भएमा, यस्तो देखिन्छ कि पावर-ह्ग्री इन्क्यान्डेसेन्ट हेडलाइट बल्बहरू उज्यालो तल्लो-ड्र LEDs को लागि बदल्नु दुईवटा मोर्चाहरूमा अपग्रेड हुनेछ। साथै LEDs बाट आउने प्रकाशको âinstant-onâ प्रभाव र भिजुअल क्रिस्पनेस तीखा र ताजा छ। LED ले पुराना कारहरूलाई आधुनिक स्टाइल दिन सक्छ।
सरल शब्दहरूमा: LED हेडलाइटहरू सजिलैसँग स्थापित हुन्छन् र सजिलैसँग उपलब्ध चीजहरू जसले कारहरूलाई चिसो देखाउन सक्छ। त्यसोभए, मानिसहरूले तिनीहरूलाई पाउँछन्।

त्यसोभए यसमा के गलत छ?

धेरै जसो कार हेडलाइटहरू सकेटमा रहेको बल्ब भन्दा धेरै छन्। रिफ्लेक्टरहरूको क्र्याडललाई आकार र कोण बनाइएको छ ताकि इन्यान्डेसेन्ट बल्बको फिलामेन्टबाट उत्सर्जित प्रकाशलाई सडकमा फ्याँकिन्छ जसले गर्दा आउने ट्राफिकलाई अन्धा नगरी चालकको दृश्यतालाई अधिकतम बनाउँछ।
धेरै जसो LEDs ले हेडलाइट हाउसिङको उही ठाउँबाट इन्क्यान्डेसेन्टहरू जस्तै प्रकाश उत्सर्जन गर्दैन र त्यस बिन्दुबाट, तिनीहरू सामान्यताको लागि बर्बाद हुन्छन्।

सही स्थानबाट उत्सर्जन गर्ने LEDs को बारेमा के हुन्छ?

2020 मा एलईडी हेडलाइट प्रतिस्थापन बेच्ने र परीक्षण गर्ने केही प्रख्यात कम्पनीहरूले यस समस्यालाई सम्बोधन गर्नका लागि इन्यान्डेसेन्ट बल्बहरूको स्थितिको नक्कल गर्न पीडा उठाएका छन् तर यो प्रकाश समीकरणको सानो अंश मात्र हो।
वास्तवमा, मैले यसको बारेमा एक ब्लग गरें, हेडलाइट रिट्रोफिटको रूपमा प्रयोग गर्दा केही एलईडीहरू अरूहरू भन्दा राम्रो देखिन्थे। र त्यो ब्लगको कारणले गर्दा प्रकाश विशेषज्ञ डेनियल स्टर्नले मलाई कत्तिको पूर्ण रूपमा कम जानकारी नभएको कुरा बताउन मलाई बाध्य महसुस गरे।

नियमित बल्ब जस्तै ठ्याक्कै उस्तै आकार र आकारको LED मात्र किन प्रयोग नगर्ने?

प्रकाश स्रोतको अनुदैर्ध्य स्थिति (जहाँ प्रकाशको स्रोत सुरु हुन्छ र अन्त्य हुन्छ, बल्बको आधारभूत विमानबाट मापन गरिन्छ) केवल एक महत्वपूर्ण पक्ष हो। तर यो मात्र महत्त्वपूर्ण कुरा होइन। âअन्यमा आकार, आकार, अभिमुखीकरण, र प्रकाश वितरण समावेश छ। पाँच मध्ये एक अधिकार प्राप्त गर्नु पाँच मध्ये शून्य भन्दा राम्रो छ, तर यो अझै 20 प्रतिशत छ, नराम्रो रूपमा असफल ग्रेड।
â यदि हामीले एउटा जादुई छडी लहराउन सक्छौं र आवश्यक प्रकाश र प्रवाहको साथ फिलामेन्टको समान आयामको बेलनाकार LED उत्सर्जकको साथ आउन सक्छौं भने, असंगतता हराउनेछ। निकट भविष्यको लागि प्राविधिक रूपमा यो सम्भव छैन, त्यसैले हामीसँग त्रि-आयामी बेलनाकार फिलामेन्टको स्थानमा मूल रूपमा दुई-आयामी समतल एलईडीहरू छन्।â
â दुईवटा ब्याक-टु-प्याक फ्ल्याट एलईडीहरू बीच महत्त्वपूर्ण ठाउँ छ (त्यहाँ हुनैपर्छ, अन्यथा तिनीहरूको तातो बोक्ने कुनै सामग्री छैन), त्यसैले अब हाम्रो प्रकाश स्रोत आकार, आकार, स्थितिमा फिलामेन्ट भन्दा पूर्ण रूपमा भिन्न छ। , र प्रकाश वितरण पनि यदि हामीले उत्सर्जनहरूलाई मूल फिलामेन्टहरू जस्तै लम्बाइको स्थितिमा राख्नको लागि धेरै ध्यान दिएका छौं।

अनि फेरि किन फरक पर्छ ?

समस्या यो हो कि हलोजन बल्बहरूको लागि डिजाइन गरिएको प्रकाश रिफ्लेक्टरहरू एलईडीको प्रकाश उत्पादनसँग स्वाभाविक रूपमा असंगत छन्।
स्टर्नले लेखे: â...नजिक र टाढा-फिल्ड प्रकाश वितरण बत्तीको अप्टिक्सको लागि इन्जिनियर गरिएको भन्दा धेरै फरक छ। यो कस्तो हुनुपर्छ भन्ने होइन, सवारी साधनको इन्जिनियरिङ तरिकासँग मेल खाँदैन, र चारैतिर सबोप्टिमल छ।

किन मेरो बत्तीहरूले कारखाना बीम ढाँचा राख्नु पर्छ?

म चश्मा लगाउँछु, र मेरो छिमेकी छिमेकी पनि। हाम्रो लागि अदलाबदली गर्नु हानिकारक र प्रतिउत्पादक हुनेछ किनभने तिनीहरू मेरो अनुहारमा फिट भए तापनि अप्टिक्सहरू मेरो आँखासँग मेल खाँदैनन् (मलाई लाग्छ कि म तिनीहरूसँग ठीक देख्न सक्छु)।â
âर यो होइन किनभने मैले छिमेकीलाई दायाँ छिमेकीको सट्टा बायाँतिर छानेको छु। दुबै छिमेकीका चश्माहरूका लागि पनि यही कुरा लागू हुन्छ, यद्यपि एउटा जोडीमा गिलासको लेन्सहरू छन् र अरूहरू प्लास्टिकका छन्, एउटा सेटमा गोलो लेन्सहरू छन् र अरूहरू आयताकार छन्, एउटा सेट फोटोक्रोमिक छ र अर्को छैन, एउटा छिमेकी म भन्दा धेरै दूरदर्शी छ र अर्को धेरै नजिक छ, आदि।
â विवरणहरू फरक छन्, तर आधारभूत समस्या अझै पनि अप्टिकल असंगति हो, र सान्दर्भिक भिन्नताहरूको मापन â यी लेन्सहरू मलाई उस्तै देखिन्छन्! ââ
यसलाई फेरि भन्नको लागि, अलि बढी वैज्ञानिक: हलोजन बल्ब प्रतिस्थापनको लागि डिजाइन गरिएको आवासहरूमा एलईडीहरूले गलत ठाउँहरूमा गलत मात्रामा प्रकाश राख्छन्।

त्यसोभए के एलईडी बल्ब प्रतिस्थापनले कहिल्यै काम गर्छ?

सबै इन्यान्डेसेन्ट-प्रकारका हलोजन बल्बहरू बराबर हुँदैनन्, र हामीले छोएझैँ, अहिले बजारमा विभिन्न प्रकारका LED बल्बहरू प्रतिस्थापनहरू पनि छन्।
यहाँ समस्या भनेको भविष्यवाणी गर्ने क्षमताको कमी हो
थप विशेष रूपमा: â...कहिलेकाहीँ यी âLED बल्बहरू र स्वीकार्य रूपमा काम गर्ने विशेष हेडल्याम्पको संयोजनमा यो सम्भव हुन्छ। âLED H11â Stern ले विशेष फोर्ड ट्रक हेडल्याम्प हाउसिङमा सफल भएको सम्झना गरे।)
तर यसमा कुनै भविष्यवाणी छैन; यो âओह जस्तो केहि पनि छैन, जबसम्म तपाईंसँग प्रोजेक्टरहरू छन् तपाईं ठीक हुनुहुन्छ, â वा â रिफ्लेक्टरहरू ठीक छन् यदि तिनीहरूसँग बल्ब ढाल छ भने, â[a bulb shieldâ एउटा टुक्रा हो जसले बल्बको निश्चित कोणबाट आउने अनावश्यक प्रकाशलाई रोक्छ] वा त्यस्ता अन्य चीजहरू। र âओह, कुनै समस्या छैन, हाम्रो बल्बमा LED लाई आधारको सापेक्ष घुमाउन सकिन्छ ताकि तपाईं तिनीहरूलाई फोकस गर्न सक्नुहुन्छ।
बल्ब प्रकारहरूको मानकीकरणको सम्पूर्ण बिन्दु, स्टर्नले बताउँछ, त्यसैले कुनै पनि हेडल्याम्प डिजाइन गरिएको र [उदाहरणका लागि] लिनको लागि बनाइएको H11 ले H11 विशिष्टताहरूमा डिजाइन र निर्मित कुनै पनि बल्बसँग सुरक्षित रूपमा काम गर्नेछ। यसको मतलब सबै H11 हरू समान छन् भन्ने होइन... तर मानकीकरणले कम्तिमा पर्याप्त सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ।
â र यो वास्तवमै यस्तै हुनुपर्छ, किनकि कुनै पनि H11 हेडल्याम्पमा फिट हुने बल्बको बारेमा सोच्नुहोस् तर ती मध्ये केहीमा मात्र सुरक्षित रूपमा काम गर्दछ।

त्यसोभए के साँच्चै राम्रो हेडलाइट बनाउँछ?

âहेडलाइट बीम सुरक्षा कार्यसम्पादनमा धेरै अन्तरनिर्भर चरहरू समावेश हुन्छन्। उदाहरणका लागि, बलियो, राम्रोसँग केन्द्रित तातो ठाउँको साथ ठीक हुनसक्ने अग्रभूमि प्रकाशको मात्राले चालकको दृश्यलाई पूर्णतया अपर्याप्त ५० वा ६० फिटमा सीमित गर्नेछ यदि बीमको तातो ठाउँ कमजोर छ वा अवस्थित छैन। त्यसैले âहो, कटअफ राम्रो देखिन्छ भनी मात्रै राम्रोसँग नजिक हुन थाल्दैन।
कटअफ अन्तर्गत प्रकाशको मात्रा र वितरण धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र धेरै जसो हलोजन हेडल्याम्पहरूमा धेरै जसो âLED बल्बहरूका साथ राम्रोसँग स्क्र्याम्बल (अनियमित) हुन्छ। यस बिन्दुमा ट्रिप गर्न कत्तिको सजिलो छ भन्ने धेरै उदाहरणहरू मध्ये एउटा मात्र दिन: कहिलेकाहीँ तपाईंले âLED बल्बको साथ एक उचित रूपमा तीखो कटअफ पाउनुहुनेछ, तर तातो ठाउँ (यो अझै अवस्थित छ भनेर मान्दै) सारिएको छ
âहट स्पटको तल र/वा दायाँ तर्फको प्रत्येक अन्तिम अलिकति चालले चालकको लागि हेर्ने दूरी घटाउँछ, तर भित्तामा रहेको बीमले राम्रो कटअफ र तातो ठाउँ भएको जस्तो देखिन्छ।
अर्को उदाहरण: भनौं कि हामी एउटा हेडल्याम्पसँग काम गर्दैछौं जुन धेरै तीव्र कटअफबाट सुरु हुँदैन। एउटा âLED बल्बमा राख्नुहोस् र तातो ठाउँ माथि/बायाँतिर सर्छ। सामान्य सल्लाह: âअन्य चालकहरूको आँखाबाट उज्यालो भागलाई टाढा राख्न बत्तीहरूलाई पुन: लक्ष्य राख्नुहोस्।'' तर त्यसो गरेर, हामीले पूरै बीमको ढाँचालाई स्थानान्तरण गर्यौं ताकि अन्य सामानहरूको गुच्छा अब नहोस्। यसमा उचित मात्रामा प्रकाश छ
â विभिन्न प्रभावकारी बत्तीको लक्ष्य (बत्ती कसरी समायोजन गरिएको छ वा बत्तीले कसरी यसको प्रकाश वितरण गरिरहेको छ भन्ने कुराको आधारमा होस्) सँग दूरी हेर्नमा यी प्रभावहरूको मापन के हो? ठिक छ, यदि तपाईंले शाइन-अन-अ-वाल विधि प्रयोग गरिरहनुभएको छ भने, तल्लो बीमलाई 2.3 सेन्टिमिटर (0.9 इन्च) भन्दा कम लक्ष्य गर्दै रातमा तपाईंको हेर्ने दूरी 26 मिटर (85 फीट) काट्नु पर्छ!â

के त्यहाँ म आफैंले यो देख्न सक्छु?

यदि तपाईंले अहिले सम्म पढ्नुभएको छ भने, तपाईंले स्टर्नले मलाई के भन्नुभयो भन्ने कुरा महसुस गरिरहनुभएको हुन सक्छ: इन्टरनेटमा भएका धेरैजसो LED समीक्षाहरू उपयोगी छैनन्, न त तिनीहरूले प्रायः उद्धृत गर्ने मापदण्डहरू हुन् (तीव्र कटअफहरू, रङको तापक्रम।)
जहाँसम्म एमेच्योर, लेपर्सन एलईडी हेडलाइटहरूको फिल्ड परीक्षणको कुरा हो, स्टर्नले टाकोमा वर्ल्ड फोरममा यो थ्रेडलाई "विचारपूर्वक चयन गरेको" हलोजन बल्बहरूले नाम-ब्रान्डको LED रेट्रोफिटहरू किन हराउँछन् भन्ने राम्रो वास्तविक-विश्व व्याख्याको रूपमा औंल्याए।
यो LED बल्बको लागि सकेसम्म अनुकूल हुन सेटअप गरिएको एमेच्योर इन्स्ट्रुमेन्टेड परीक्षण हो... यो एक प्रमुख ब्रान्ड उत्पादन हो, केहि $20 नो-नेम ट्रिंकेट होइन, र यो प्रयास गरिएको छ। प्रोजेक्टर बत्ती, जसले लगभग कुनै पनि प्रकाशको स्रोतको साथमा तीव्र कटअफ लागू गर्दछ,' स्टर्नले मलाई लेखे।

LED अपग्रेडहरूको बारेमा के हो जसले सम्पूर्ण आवास परिवर्तन गर्दछ?

हालको प्राविधिक इकोसिस्टममा एलईडी हेडलाइट रिट्रोफिटको कुरा गर्दा सिल गरिएको बीम बत्ती भएका पुराना कारहरू र जीपहरू केही हदसम्म राम्रो स्थितिमा हुन सक्छन्।
यदि तपाइँ बल्ब र आवास प्रतिस्थापन गर्दै हुनुहुन्छ भने, मैले स्टर्नलाई सोधें, के तपाइँ आजको प्रविधिसँग राम्रो LED रिट्रोफिट प्राप्त गर्न सक्षम हुनुहुन्न? उनको प्रतिक्रिया:
â अवधारणा सही छ यो यो गर्ने सही तरिका हो, LED हेडल्याम्प इन्जिनियर गरिएको, डिजाइन गरिएको, निर्माण गरिएको, परीक्षण गरिएको, र प्रमाणित/अनुमोदन गरिएको हो। त्यहाँ बजारमा उत्कृष्टहरू छन्, र पक्कै पनि जंकको ठूलो सौदा। ती सबैका राजा ड्याडी [प्रकाशनको समयमा] JW स्पीकर 8700 Evolution-J3 हुनुहुन्छ, जसले लगभग स्टार ट्रेक-स्तरको प्रविधि पुरानो सात इन्चको राउन्ड हेडल्याम्प ढाँचामा ल्याउँछ।â
स्टर्नले âJWS 8700 Evo 2â राम्रो विकल्पको रूपमा एक कदम तल, र त्यहाँबाट अर्को वा दुई स्टेप तल, [है] Peterson Manufacturing 701C (Peterson or Sylvania Zevo प्याकेजिङमा â एउटै बत्ती) र ट्रक-लाइट एकाइहरू तातो लेन्सको साथ वा बिना उचित रूपमा राम्रो छन्।â
JW स्पिकरलाई आयताकार सील-बीम रिट्रोफिटहरूको लागि पनि इष्टतम विकल्पको रूपमा उद्धृत गरिएको थियो र âTruck-Lite ले पनि यस आकारमा सम्मानजनक बत्तीहरू बनाउँछ।

ती बत्तीहरूमा कुनै अन्य महत्त्वपूर्ण सुविधाहरू?

स्टर्नले मैले पहिले सुनेको राम्रो बिन्दु बनायो: LED ले ह्यालोजन बल्बले जस्तै तातो हेडलाइट लेन्स गर्दैन, तपाईंले हिउँ पग्लोस् भनेर तातो लेन्ससहितको बत्ती चाहन सक्नुहुन्छ।
â यदि कसैले जाडोको समयमा भारी भिजेको हिउँ र चिसोमा गाडी चलाउने गर्छ भने तातो लेन्सहरू पाउनु बुद्धिमानी हुन्छ; लेन्स हीटर बिना, LED हेडल्याम्प लेन्सहरू चिसो चल्छन् त्यसैले तिनीहरूमा स्लस बन्न सक्छ र न्यानो हलोजन वा BiXenon ल्याम्प लेन्सबाट पग्लनको सट्टा बत्तीलाई स्थिर/अवरोध गर्न सक्छ। यद्यपि, यसको बारेमा चिन्तित हुने थोरै कारण छ; कम मात्रामा कम गहिरो जाडोको अवस्था, सुख्खा हिउँले समस्या बनाउँदैन किनकि चिसो हिउँका टुक्राहरूले चिसो लेन्सहरू मात्र हेर्छन्।â
â सानो गोलो बत्तीको अवस्था फरक र झन् गाह्रो छ। यहाँ फेरि पनि, JW स्पिकर प्रविष्टिहरू अभिन्न LED पार्किङ लाइट, डेटाइम रनिङ लाइट, र टर्न सिग्नल - सबै प्रकार्यहरू सुरक्षा-अनुमोदित संग वा बिना उत्कृष्ट छन्; यो मोटरसाइकल/हट रड/क्रोम पसल साइटहरूमा फेला पार्ने चिल्लो बच्चा सामान होइन। महँगो, यद्यपि, र धेरैजसो हेडल्याम्प माउन्ट कपहरूलाई यी बत्तीहरूको तुलनात्मक रूपमा ठूलो पछाडिको शरीर खाली गर्नको लागि तिनीहरूको केन्द्रीय प्वालहरू विस्तार गर्न आवश्यक पर्दछ। अपेक्षाकृत न्यूनतम मागको कारणले गर्दा अन्य प्रमुख निर्माताहरू मध्ये कुनै पनिबाट यस आकारमा कुनै प्रविष्टि छैन। जे होस्, म अहिले कोरियामा धेरै राम्रो तरिकाले बनेका केही आशाजनक परीक्षण गर्दैछु। मलाई आशा छ कि तिनीहरू प्यान आउट हुनेछन्; तिनीहरू धेरै माउन्ट कपहरूमा सजिलो फिट हुनेछन्
âकहिलेकाहीं LED सिल गरिएको बीमहरू स्थापना गर्ने प्रयासमा विद्युतीय असंगतिहरूमा दौडिन्छ। उदाहरणका लागि, टोयोटा-निर्मित सवारी साधनहरूमा धेरै असामान्य रूपमा कन्फिगर गरिएको हेडल्याम्प सर्किटहरू छन्, जसमध्ये केहीले LED सँग राम्रोसँग खेल्दैनन्। त्यहाँ उपायहरू छन् जसमा गाडी ह्याकिङ समावेश छैन।â

के भविष्यमा थप कारहरूको लागि एलईडी हेडलाइटहरू कहिल्यै एक योग्य अपग्रेड हुनेछ?

âविश्वभरका प्राविधिक कार्य समूहहरू छन् (अमेरिकामा SAE, युरोप/एसियामा GTB) सक्रिय रूपमा हेडल्याम्प, फग ल्याम्प र त्यस्ता अन्यमा हलोजन बल्बहरू प्रतिस्थापन गर्न एलईडी रेट्रोफिट बल्बहरूका लागि प्राविधिक मानक विकास गर्न सक्रिय रूपमा काम गरिरहेका छन्। म आफै पनि त्यस्ता समूहको सदस्यको रूपमा।
टेक्नोलोजीको हालको अवस्थाको लागि, स्टर्न भन्छन्: âHID kitsâ विपरीत जहाँ अप्टिकल अनुकूलताको कुनै सम्भावना छैन, त्यो सम्भावना सैद्धान्तिक रूपमा LED सँग अवस्थित छ। बजारमा हालका उत्पादनहरू स्वीकार्यको नजिक छैनन्; त्यहाँ अझै पनि धेरै महत्त्वपूर्ण प्राविधिक अवरोधहरू पार गर्न बाँकी छ... तर अन्ततः, त्यहाँ यस प्रकारका वैध उत्पादनहरू हुनेछन्।â
"प्रतीक्षा गर्न गाह्रो छ (मलाई विश्वास गर्नुहोस्, मलाई थाहा छ!) तर अहिले बजारमा भएकाहरूले यसलाई काट्दैनन्, बाकसमा कसैको नाम किन नहोस् र वाचा र दावीहरू गरे पनि।